如果大家比較關注參數，會發(fā)現(xiàn)新能源車的電機和應用在其他領域的電機一樣，往往有兩個指標：一個叫額定功率，一個叫峰值功率。

其中車企普遍宣傳的都是峰值功率，它也是影響新能源車加速性能最關鍵的指標。峰值功率的高低，決定了一臺車完成0-100km/h加速的時間到底是4秒還是10秒。一般來說，300kW的輸出功率跑進5秒是板上釘釘的事，200kW也基本在5-7秒徘徊。而電機的峰值功率要比發(fā)動機強太多，但也的確有一個劣勢：不比長時間輸出峰值功率的發(fā)動機，電機輸出峰值功率的時間，基本只有短短的10秒左右！

就好像打了雞血一樣很猛，但效果一消失，就被打回原形了。畢竟大招不能一直放。而“打回原形”之后能夠長時間輸出的功率，就是電機的額定功率了。一般來說，“雞血”比較好用的電機，峰值功率能達到額定功率的3-4倍；而“雞血”一般般的電機，峰值功率僅有額定功率的1.5倍左右。

所以在針對整車的國家標準中，就會有兩個車速。一個是最高車速，也就是在水平良好的路面上能夠跑到的最高行駛速度，會用到峰值功率；另一個則是30分鐘最高車速，也就是能持續(xù)運轉的最高車速，這時候用到的才是額定功率。

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